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高空作业车ABS系统如何检测与维修

  • 作者:admin
  • 发布时间:2019-5-5 9:34:51
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  • 高空作业车ABS系统如何检测与维修,自从2016年起国内的高空作业车都安装了ABS系统,为高空作业车运行安全提供了强有力的保障,但是有很多客户对ABS系统并不了解,在日常使用中常常不知道如何对其进行检测与维修。今天为大家讲解关于高空作业车ABS系统如何检测与维修。

    高空作业车车ABS一旦出现故障,需要通过特定的检查和故障诊断来判断其故障的部位,进行必要的调整、修复或换件,直到故障被排除为止,检修中的注意事项和方法如下:

    (1)ABS系统与常规制动是不可分割的,当制动系统出现故障时,应首先判断是常规制动系统的故障还是ABS系统的故障,不能仅将注意力集中在传感器、电子控制器和压力调节器上。 

    (2)ABS电控单元对电压、静电非常敏感,稍有不慎就会损坏其中的芯片,造成整个ABS瘫痪,所以,在点火开关接通时不要插、拔ABS电控单元上的插接器;在车上进行电焊之前,要戴好防静电器具,拔下ECU插接器后再进行电焊。
    在汽车进行烤漆作业时,应视情况将ABSECU从车上拆卸下来,以防止高温损坏;给蓄电池充电时,要将蓄电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆线后再进行充电。

    (3)在检查驻车制动器没问题后,再按要求读取故障码。

    应注意故障码提示的故障,只是故障的范围或可能的原因并非一个确定的故障部位。当故障码显示传感器有故障时,要检查电路各连接插头与插座接触是否良好,有无脏污、锈蚀、短路或断路等隐患,然后再检查传感器。有些安装在变速器上的传感器,其磁芯会吸附一些铁屑造成工作不良,只需拆下传感器,消除磁芯上的污垢即可。


    (4)对于装有高压蓄能器的ABS系统,拆卸前要先卸压,以免高压制动液喷出伤人;

    安装系统时,未装完前不能接通点火开关,以免电动油泵通电泵油。卸压方法很简单,只需关闭点火开关,反复踩动制动踏板(约30~40次)直至感觉阻力增大为止。通常以下部件需要卸压:
    液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液储液罐、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀和后轮制动轮缸、前轮制动轮缸和高压制动液管路等。

    (5)更换ABS系统计算机。

    用正常计算机代替原车计算机,观察ABS系统的工作情况,通过对比来鉴别原车计算机有无故障。更换时将点火开关关闭,拆下计算机上的线束插头,换上正常计算机,插上所有的线束插头,接通点火开关,并启动发动机,红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。


    (6)抢修液压控制装置。 

    在抢修液压控制装置之前要按照一般方法卸压,拆卸液压控制装置时,拔下电磁阀、制动液面传感器等,将制动油管拆下,再用柱塞塞住打开的油管,防止制动液外泄。拆下真空检查阀,将液压控制装置与真空助力器分离,从车上拆下液压控制装置。
    液压调节器上的电磁阀损坏时,一般整件更换。拆下电磁阀,取下O形环,用干净的制动液润滑O形阀,装用性能完好的电磁阀,用4~5N·m的力矩交替拧紧固定螺钉,固定好电磁阀,插好接线插头。

    (7)更换ABS线束。

    ABS线束接头的接触不良、线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等,都会导致ABS系统无法正常工作,需对其进行更换。线束接头通常与线束一同更换;个别线束接头损坏时,可更换新插头,地线与屏蔽线要焊接牢固,线束接头是塑料的,一般只能与线束一同更换。线束接头必须插接牢固,以防接触不良,接头插接后,将卡插好。


    (8)液压元件泄漏检查

    检查液压元件泄漏时,接通点火开关,直至液压泵停止运转,等待3min,使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表,若5min内系统压力下降,表明液压系统有泄漏,再检查是液压元件本身泄漏还是外部系统泄漏,分别予以修复,必要时更换磨损部件或总成。

    (9)调整车轮速度传感器。

    传感器传感头脏污,传感器的空气隙没有达到要求,都会引起传感器工作不良,应对其进行调整,以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成,当汽车运行,随传感器齿圈的旋转,纸垫片就自然消失。
    调整前轮速度传感器时,升举汽车,拆下相应的前轮轮胎和车轮装置;

    固定传感头螺栓,通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头,清除其表面的金属和污物并刮传感头断面;在传感头端面粘贴一张新的纸垫片(做一个F标记表示前轮);

    纸垫片厚度对32脚计算机的ABS系统为1.3mm;拧松传感器支架固定衬套的螺栓,旋转衬套,给固定螺栓提供一个新的锁死凹面。
    通过盘式器制动挡泥板孔将传感头装进支架上的衬套,确认纸垫片贴在传感头端面上,并在整个安装中没有掉下来,装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动,直到纸垫片与齿圈接触为止,保持此状态并用2.4~4N·m的力矩拧紧固定螺栓,使传感头定位。

    重新装好轮胎和车轮并放下汽车;最后启动发动机,路试车辆ABS故障指示灯是否点亮(不亮为系统正常,传感器良好),否则ABS系统仍有故障,需进一步检修。
    调整后轮传感器:同前轮调整相同,举升汽车,拆下后轮、制动钳及传动装置。拆下传感头,清洁其表面;

    在传感头端面贴纸垫片(标注R),35脚计算机ABS的纸垫片厚度为0.65mm,装复传感头,拧紧固定螺栓,推传感头向传感器齿圈顶端移动,至纸垫片与齿圈接触为止,保持此状态,用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓,使传感头定位。重新装复制动钳、车轮,放下汽车,最后进行路试。
    若发现车轮速度传感器工作不良,应用数字万用表测量其线路的电阻。电阻大为断路,电阻小表示有短路,均需要更换传感头。

    (10)检查ABSECU。

    检查ABSECU导线插接器有无松动,连接导线有无松脱。

    检查ABS ECU导线插接器各端子的电压值、波形或端子间的电阻,如果与标准值不符,且与之相连的部件和线路正常,则应更换ABSECU再试。

    (11)在进行ABS维修过程中,需要更换零部件时,一定要选用本车型高品质正宗的零部件,确保ABS维修后正常工作。若更换轮胎时,应尽量选用汽车生产厂家推荐的轮胎。

    (12)对制动系统进行维修后,或者使用中感觉到制动踏板变软时,应对制动系统中的空气进行排除。


    (13)ABS的电路故障大多数开不是元件失效,而是难孩个民或肚污所致,因应特别注意各插接件的连接可靠无误。
    当ABS系统出现故障时,ABS故障灯点亮,一般应按初步检查、故障自诊断和快速检查的方法步骤进行。

    1.ABS系统的初步检查
    初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法,例如,ABS故障指示灯亮着不熄,系统不能工作等,检查方法如下所述。
    (1)检查驻车制动是否完全释放。
    (2)检查制动液液面是否在规定的范围之内。
    (3)检查ABS计算机导线接头、插座的连接是否良好,插接器及导线是否损坏。
    (4)检查下列导线插接器(插头与插座)和导线的连接或接触是否良好:
    ①液压调节器上的电磁阀体插接器。②液压调节器上的主控制阀插接器。
    ③连接压力警告开关和压力控制开关的插接器。
    ④制动液液面指示开关插接器。⑤四轮车速传感器的插接器。
    ⑥电动泵插接器。
    (5)检查所有继电器、熔断丝是否完好,插接是否牢固。
    (6)检查蓄电池容量(测量电解液密度)和电压是否在规定的范围内;检查蓄电池正极导线是否连接可靠,连接处是否清洁。
    (7)检查ABS计算机、液压控制装置等搭铁端的接触是否良好。
    (8)检查轮胎花纹槽的深度是否符合规定。
    如果上述方法不能确定故障位置,转入使用故障自诊断方法。

    2.ABS系统故障自诊断
    故障码的含义随车型的不同而异,修理人员可在维修手册中寻找。

    故障码的读取一般有三种方法:

    一是用专用的扫描仪与ABS的故障码读取接口相连。程序启动,扫描仪的显示器或指示灯会按人的指令有规律显示故障码;二是按规定连接启动线路,通过汽车仪表板指示灯或ABS故障指示灯闪亮的规律来输出故障码;三是车上带有驾驶员信息·系统,即中心计算机系统,维修技术人员启动自检程序,信息系统上的显示器按顺序逐步显示不同系统的故障码。

    3.快速检查
    快速检查法是用数字万用表和一些相应设备在ABS电路规定的地方进行连续的检查以查找故障的方法。在自诊断过程中,如果发现有故障码读出,可进一步进行快速检查,迅速明确故障的性质,为故障的排除打下基础。
    快速检查法可用接线盒与ABS导线相连。

    例如,拔下坦孚式ABS32脚计算机插头,在连导线的一端连接T87P-50-ALA型接线盒,盒上标有50个测量点,这时可在相应的点上方便地测量,以确定系统的故障。如果对系统很熟悉,可在计算机插头拔下后连接导线的一端直接测量。
    为了能快速判断故障位置,一般在维修手册中都有测量图表,它实质是快速检查表。此表使用比较简单,例如,检查右后轮(表中是RR)传感器电阻时,表中就提示用数字表(放到kQ挡)测量控线盒上6和23两点,如果测量的数据在880~1400kQ之间,说明传感器正常,否则说明传感器有问题,可对传感器进一步检查,看是接触不良还是传感头内部线圈已损坏。
    注意,在诊断时严禁开动高空作业车车。